分析求解
要分析热舒适性分析的结果，可打开相关绘图和场景。
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打开等效均匀温度 1、Fiala 动态热感 1 监视器绘图、Fiala 预测不满意百分比 1 监视器绘图。
等效均匀温度绘图显示大多数段处于热或过热范围内。尤其是左臂和肩部段（标记为 12 和 13）正在逼近过热屏障。右小腿正在逼近过冷屏障。
在这种情况下，最终的 Fiala 动态热感约为 0.531。将此全局值与 ASHRAE 7 点标度进行比较，您可以确定，驾驶员人体模型总体介于中等和微暖之间。
对于该模拟，人群中大约有 10.9% 会在当前条件下感到不舒服。 -
打开驾驶员服装温度和驾驶员皮肤温度标量场景。
从服装温度场景来看，可以看到坐姿下人体的大部分下身和核心区域都处于体温以下，其中右脚接近 24.5°C。另一只手的左肩比体温略高。
从皮肤温度来看，坐姿下的大部分身体都在 37.5°C 左右（人体温度）。当您移动到下半身尤其是脚部时，皮肤温度会降低多达 10°C。造成该情况的原因是，驾驶室热环境在给定的输入条件下呈现为不均匀和动态的环境。因此，控制脚和腿周围的气流应该可以改善整体热舒适性求解。