薄膜：除冰和除雾
使用薄膜模型可以简化驾驶室挡风玻璃内部或其他表面上的除冰或除雾模拟。它适用于仅关注冰层或雾层的分布位置及厚度的情况。它假设厚度与网格单元尺寸相比可忽略不计。
有关不断变化的层厚度具有重要几何和动力学意义的示例，请参见教程离散多相流：翼面结冰这个现有教程中的绘图和场景应用布局视图。本教程介绍了翼面上的冰累积，随着冰层厚度增加，翼面形状会改变。
本节介绍以下内容：
- 薄膜模型
- 除冰和除雾模型
- 除冰和除雾求解器
还包含以下参考信息：
- 边界条件
- 边界值和初始条件
- 此模型激活的场函数
薄膜模型
使用薄膜模型可以简化驾驶室挡风玻璃内部或其他表面上的除冰或除雾模拟。此模型没有属性。
薄膜模型的限制如下：
- 薄膜模型
-
- 此模型与欧拉多相流模型（即欧拉多相流 (EMP)、流体体积 (VOF) 和混合多相流 (MMP)）不兼容。
- 边界从停用切换到具有雾层或冰层后，必须在瞬态模式下运行模拟。
- 可以在相同区域（但非同一边界）上除冰和除雾。
- 除冰模型
-
- 不得使用接触边界。除冰仅限应用于壁面边界，且类型必须为对流或热通量。
- 除雾模型
-
- 除雾仅限应用于壁面和接触界面（固体/液体）。
- 目前，饱和蒸气压曲线基于水蒸气。