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本案例模拟超燃冲压发动机喷嘴内的超声速流动。
计算域模型如下图所示,喷嘴射流被一个与其中心线平行的后部壁面所限制,喷嘴出口传播的激波被后部壁面反射。案例验证后部壁面(after body)的压力分布及换热率。
案例采用稳态计算,采用密度基求解器。计算中将比热定义为温度的线性函数,计算域入口马赫数为1.66。
材料属性:
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Density: Ideal Gas
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Molecular Weight: 113.2
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Viscosity: 1.7894E-5 kg/m-s
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Thermal Conductivity: 0.0242 w/m-K
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Specific Heat: Temperature Dependent
边界条件:
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Inlet Total Pressure (gauge) = 551600 Pa
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Inlet Static Pressure (gauge) = 127100 Pa
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Inlet Total Temperature = 477.8 K
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Inlet Turbulent Intensity = 2 %
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Wall temperature = 328 K
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Outlet Pressure (gauge) = 2780 Pa
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以2D、Double Precision启动Fluent
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利用菜单File → Read → Case...打开文件VMFL018_scram.cas.gz
本案例计算网格如图所示。
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双击模型树节点General
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右侧面板激活选项Density-Based启动密度基求解器
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如下图所示激活Energy能量方程
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如下图所示激活Realizable k-omega湍流模型及Enhance Wall Treatment壁面模型
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双击模型树节点Materials > fluid > air弹出材料设置对话框
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设置Name为sub-gas,设置Density为ideal-gas,其他参数如下图所示进行设置
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设置Cp为Piecewise-linear,点击Cp后的Edit…按钮,弹出对话框中设置Points为3
点击下方的Point后方按钮,按下表所示输入温度及对应的比热。
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双击模型树节点Cell Zone Conditions > fluid,弹出对话框中确保选择材料为sub-gas
1、inlet
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鼠标双击模型树节点Boundary Conditions > inlet弹出设置对话框,Momentum标签页如下图所示进行设置
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切换至Thermal标签页,设置Total Temperature为477.8 k
2、outlet
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鼠标双击模型树节点Boundary Conditions > outlet弹出设置对话框,Momentum标签页如下图所示进行设置
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切换至Thermal标签页,设置Backflow Total Temperature为328 k
3、afterbody
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鼠标双击模型树节点Boundary Conditions > afterbody弹出设置对话框,Thermal标签页中选择选项Temperature,并设置Temperature为328 k
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鼠标双击模型树节点Boundary Conditions,点击右侧面板按钮Copy…,如下图所示,将边界afterbody数据拷贝给边界cowl及wall
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双击模型树节点Solution > Methods,右侧面板按下图所示进行设置
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双击模型树节点Controls,右侧面板设置Turbulent Viscousity的亚松弛因子为0.4
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双击模型树节点Monitor >Residual,弹出设置对话框,如下图所示进行设置
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右键选择模型树节点Initialization,点击弹出菜单项Initialize进行初始化
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双击模型树节点Run Calculations,右侧面板设置Number of Iterations为500,点击按钮Calculate开始计算
看下图所示的残差曲线,情况很不妙的样子。
这里来处理一下。
密度基求解器常常采用FMG初始化,有助于提高计算收敛性。FMG初始化需要采用TUI命令激活。
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在TUI窗口中输入命令solve/initialize/fmg-initialization,如下图所示
初始化完毕后继续开始计算。
很漂亮的残差曲线,完全不知道该说什么。
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温度
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马赫数
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压力
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右键选择模型树节点Custom Field Functions,点击菜单项New…
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如下图所示,创建变量p-pe为p/127100
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创建变量p-pe在afterbody边界上分布曲线,并与实验值进行比较
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比较结果如下图所示
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比较变量Total Surface Heat Flux在afterbody边界上分布曲线,并与实验值进行比较
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比较结果如下图所示
可以看出,计算结果与实验值较为吻合。
本文实验数据来自于文献:
H.B. Hopkins, W. Konopka, J. Leng, “Validation of scramjet exhaust simulation technique at Mach 6”, NASA Contractor Report 3003, 1979.
相关资料
本篇文章来源于微信公众号: CFD之道
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